Marzysz o wciśnięciu gazu do dechy i poczuciu każdego zakrętu, jakbyś naprawdę śmigał w bolidzie? Test Logitech G923 pokaże, czy ta kierownica spełnia te obietnice – z technologią TrueForce, progresywnymi pedałami i konkretnym wykonaniem. Ale czy w 2025 roku, gdy simracingowy rynek aż kipi od konkurencji, G923 wciąż daje radę? W tym teście rozkładam ją na części – od wyjęcia z pudełka po ostre hamulce w Assetto Corsa. Siadaj za kółkiem i sprawdź, czy test Logitech G923 ujawni bestię, czy tylko błyszczącego średniaka!
Pierwsze wrażenie – wygląda jak milion dolarów
Otwierasz pudełko, a tam Logitech G923 – czarna, skórzana kierownica z metalowymi akcentami, pedały, które krzyczą „nadepnij mnie”, i ten charakterystyczny zapach nowego sprzętu. Waga? 4,6 kg z pedałami – nie jest to piórko, ale na biurku trzyma się jak przyklejona. Design to ewolucja G29/G920 – bardziej nowoczesny, z LED-ami pokazującymi obroty i pokrętłem do regulacji na bieżąco. Logitech nie wymyśla koła na nowo, ale dopieszcza klasykę. Chcesz fotki? Wjedź na stronę producenta – wpisz „Logitech G923” w Google i voilà, masz galerię!
Technologia pod maską – TrueForce i spółka
G923 to nie tylko ładna buźka – serce tej bestii bije w rytmie TrueForce. Co to takiego? W skrócie: system force feedback, który czyta fizykę gry i audio, dając Ci wibracje prosto w dłonie. Silnik dudni, żwir trzeszczy pod kołami, a Ty czujesz to wszystko – o ile grasz w tytuły, które to wspierają (Assetto Corsa Competizione, iRacing, Gran Turismo Sport). W 2025 roku lista kompatybilnych gier rośnie, ale wciąż nie jest to standard – w F1 2024 nadal musisz się obyć bez tego bajeru. Siła feedbacku? Około 2,2 Nm – nie jest to poziom direct drive, ale dla początkujących i średniaków wystarczy, by ręce drżały na zakrętach.
Pedały to osobna historia. Hamulec z progresywną sprężyną daje uczucie realistycznego oporu – im mocniej cisniesz, tym trudniej. Sprzęgło i gaz są precyzyjne, choć bez load cella nie ma tu mowy o topowej kontroli. Waga pedałów (3,1 kg) i metalowe wykończenie robią robotę – stabilność na poziomie, choć kabel z tyłu czasem wkurza, jeśli stawiasz je przy ścianie.
Jak się jeździ? Test na torze
Podłączyłem G923 do PC przez USB, wrzuciłem G HUB (oprogramowanie Logitecha) i odpaliłem kilka tytułów. W Assetto Corsa Competizione TrueForce daje kopa – czujesz każdą nierówność i zmianę przyczepności. W Forza Horizon 5? Feedback jest solidny, ale bez fajerwerków – brak wsparcia TrueForce trochę boli. Kierownica ma 900 stopni obrotu, co w połączeniu z dwoma metalowymi łopatkami do zmiany biegów daje frajdę na poziomie semi-pro. Głośność? Silniki gear-driven hałasują jak mały odkurzacz (około 50 dB), ale dla simracerów to muzyka.
Pedały testowałem w ostrych hamowaniach – progresja hamulca pozwala na precyzyjne dozowanie siły, choć po godzinie noga czuje zmęczenie. Dual clutch? Fajny bajer do startów, ale wymaga wprawy w konfiguracji – w iRacing działa jak marzenie, w Dirt Rally 2.0 już niekoniecznie.
Dla kogo to cacko?
Logitech G923 to kierownica dla tych, co wchodzą w simracing albo chcą solidnego sprzętu bez wydawania fortuny na Fanatec czy Moza. W 2025 roku jej cena oscyluje wokół 1200-1400 zł (sprawdź na Media Expert czy Ceneo), co czyni ją królem budżetowych bestii.
Masz G29/G920? Upgrade nie jest must-have – TrueForce i nowy hamulec to miłe dodatki, ale rewolucji nie ma. Dla nowych graczy? To plug-and-play w najlepszym wydaniu – podłączasz i śmigasz.
Cena i dostępność – ile to kosztuje?
Logitech G923 nie jest tani, ale w segmencie kierownic średniej półki wypada rozsądnie. Ceny na kwiecień 2025 to około 280 euro (ok. 1200 zł) za wersję PS4/PS5 i 320 euro (ok. 1400 zł) za Xbox/PC – dostępne m.in. na Media Expert czy Amazonie.
Logitech G923: 1200 zł
W porównaniu do Thrustmaster T248 (ok. 350 euro) czy Fanatec CSL DD (od 500 euro w górę) to konkurencyjna oferta. Logitech dorzuca 2-letnią gwarancję, co daje spokój ducha przy takiej inwestycji.
Plusy i minusy – czarno na białym
Zalety Logitech G923 to przede wszystkim solidna wydajność, technologia TrueForce i realistyczne pedały. Prosta konfiguracja przez G HUB upraszcza start, a cena jest przystępna w swojej klasie. Wady? TrueForce działa tylko w wybranych grach, a gear-driven feedback bywa głośny i mniej płynny niż droższe alternatywy. Dla wielu osób starsze modele, jak G29, wciąż będą wystarczające i tańsze.
Specyfikacja Logitech G923
| Średnica kierownicy | 28 cm |
| Obrót | 900° |
| Siła feedbacku | ~2,2 Nm |
| Głośność | ~50 dB |
| Waga | 4,6 kg (z pedałami) |
| Pedały | 3 (gaz, hamulec z progresywną sprężyną, sprzęgło) |
| Zasilanie | USB 2.0 + zewnętrzny adapter (24V, 1A) |
| Kompatybilność | PC, PS4/PS5, Xbox One/Series |
| Materiał kierownicy | Skóra naturalna, aluminium anodyzowane |
| Materiał pedałów | Stal nierdzewna, tworzywo sztuczne |
| Łopatki zmiany biegów | 2, metalowe |
| Technologia | TrueForce (wibracje oparte na fizyce i dźwięku) |
| Dodatki | Wskaźnik obrotów LED, pokrętło wielofunkcyjne |
| Oprogramowanie | Logitech G HUB (personalizacja ustawień) |
| Montaż | 2 punkty mocowania (śruby lub zaciski) |
| Cena | Ok. 1200-1400 zł |
Podsumowanie - Test Logitech G923
Logitech G923 w 2025 roku to wciąż król budżetowego simracingu. Nie jest to direct drive, nie zrewolucjonizuje Twojej kariery na torze, ale za te pieniądze daje więcej, niż można oczekiwać. TrueForce to wisienka na torcie, pedały trzymają poziom, a całość wygląda i działa jak sprzęt z wyższej półki. Jeśli zaczynasz przygodę z simracingiem albo szukasz solidnego all-roundera, G923 to strzał w dziesiątkę. Dla weteranów? Może być za mało – wtedy celuj w coś droższego.
Źródło: Logitech
Ocena Logitech G923: 4,7/5
Najczęściej zadawane pytania:
Jakie są główne zalety Logitech G923?
Kierownica oferuje solidny force feedback (~2,2 Nm), technologię TrueForce dla immersji w grach i realistyczne pedały z progresywnym hamulcem. Do tego łatwa konfiguracja przez G HUB i kompatybilność z PC, PS5 i Xbox Series X/S – idealna dla początkujących i średnio zaawansowanych simracerów.
Czy Logitech G923 wymaga dodatkowego mocowania?
W codziennym użytkowaniu zaciski w zestawie wystarczają, ale przy ostrych sesjach (np. iRacing na maksymalnym feedbacku) może się przesuwać – warto dokupić stojak lub przykręcić ją śrubami do biurka dla pełnej stabilności.
Czy ta kierownica działa na starszych konsolach, jak PS4 czy Xbox One?
Tak, jest wstecznie kompatybilna z PS4 i Xbox One, ale pełny potencjał TrueForce wykorzystasz tylko na nowszych platformach (PS5, Xbox Series X/S) i PC z wspierającymi grami – na starszych konsolach feedback będzie podstawowy.
Do czego najlepiej nadaje się Logitech G923?
Świetnie sprawdza się w symulatorach (Assetto Corsa, Gran Turismo), grach rally (Dirt Rally 2.0) i casualowych ścigałkach (Forza Horizon 5) – dla hardkorowego simracingu z direct drive to za mało, ale dla zabawy i nauki jest top.
Jak wypada w porównaniu do konkurencji, np. Thrustmaster T248?
Logitech G923 (gear-driven, 1200-1400 zł) ma TrueForce i lepszy design, ale Thrustmaster T248 (hybryda belt/gear, ~1500 zł) oferuje płynniejszy feedback i wyższy moment obrotowy (~3 Nm). Logitech wygrywa w cenie i prostocie, T248 w precyzji.
Wszystkie komentarze są weryfikowane przed publikacją. Zasady gromadzenia, weryfikacji i publikowania komentarzy znajdują się w regulaminie.
